动力电池的应用空间正在不断拓展，从地面延伸至天空和水域。

　　，据国内电池企业惠州亿纬锂能方面的消息，近日，500客位“珠江翡翠”号在广州大沙头码头成功首航。该船是广州珠江夜游最大的纯电动豪华游船，将为粤港澳大湾区水上旅游和绿色珠江建设注入新活力。

　　这艘500客位“珠江翡翠”号总长55米，型宽16米，型深3.7米，采用纯电池动力全回转对转舵桨双机推进，最大航速18.5km/h。该船搭载亿纬锂能LF280K电芯集成的电池包，电芯循环寿命超8000次，支持船用电池系统10年以上的生命周期。

　　亿纬锂能表示，凭借LF280K电芯产品，亿纬锂能可根据客户需要定制化多种电量、电压的电池解决方案，实现整船的零碳排放，满足水上交通绿色低碳要求。

　　据了解，在珠江夜游客船中，已有6艘纯电客船搭载亿纬锂能船用电池，包括280客位金龙鱼号、160客位珠江公主号、180客位虎门渡船、400客位三龙湾蓝海豚、402客位蓝海豚23号以及500客位珠江翡翠号。

　　特别值得一提的是，在此前1月，珠江夜游402客位“蓝海豚23”号纯电动游船首航。

　　“蓝海豚23”号游船总长48.9米，型宽13.5米，核定客位402人，搭载亿纬锂能LF280电芯集成的电池系统，电池容量共计3225kWh。

　　据亿纬锂能方面介绍，该船取得了中国船级社认证的“绿色船舶-3”“能效设计-3”“船舶舒适性-(噪音3)”“船舶舒适性-(震动3)”等附加标志，预计每年可替代燃油179吨，实现航行中微噪音、零排放，符合当前绿色环保的全球趋势。

　　早在2016年，亿纬锂能的船用动力电池就获得了中国船级社认证。作为国内较早一批进入船舶领域的锂离子电池厂家，亿纬锂能船用电池产品已通过CCS、DNV、ABS、BV等多家船级社认证，应用船型覆盖了景区/城市游船、客渡船、散货船、集装箱船、海上养殖平台、大型远洋混动船等。

　　截至2023年12月，亿纬锂能船用电池累计出货规模超过200MWh，全球累计装船量超1000艘，国内超过50%的电动船舶配套亿纬锂能的电池解决方案。

　　实际上，国内锂电池企业中，布局电动船舶的也不只是亿纬锂能一家。积极投入这一新领域的还有宁德时代。

　　2018年，宁德时代与CCS武汉规范研究所签署战略合作协议，由此正式进入电动船舶市场，其也是首家获得中国船级社(CCS)最新检测指南《纯电池动力船舶检验指南 》认可和检验的动力电池企业。

　　2022年11月，宁德时代成立全资子公司宁德时代电船科技有限公司，经营范围包括海洋工程装备研发、海洋工程关键配套系统开发、海洋工程设计和模块设计制造服务、船舶销售、海洋工程装备制造、海洋工程装备销售、船舶改装等。

　　2023年6月，宁德时代申请注册多枚“时代电船”（CAEV）商标。12月，宁德时代携多款船用电池系统及船舶动力系统解决方案亮相中国国际海事会展，并发布了行业首个新能源船舶全生命周期协同运营云平台，及宁德时代首个零碳充换电综合补能解决方案。

　　目前，全球已有500多艘搭载宁德时代电池的新能源船舶投入应用。

　　除了上述两家企业外，2019年12月，国内另外一家动力电池企业国轩高科收购了原上海舞洋船舶科技有限公司 51%的股份，将后者改组为上海国轩舞洋船舶科技有限公司，开始进军船舶领域。

　　2020年3月，上海国轩舞洋船舶科技有限公司获首批3船套船舶动力锂电池系统订单，这也是国轩高科进军船舶动力锂电池市场以来获得的首批系统订单。

　　2021年4月，欣旺达公告称，其全资子公司欣旺达电动汽车电池有限公司获得中国船级社型式认可证书，认证产品名称为“蓄电池磷酸铁锂电池”，产品适用于船舶与海上设施，证书有效期至2025年3月。

　　在业内人士看来，不断扩展锂电池的应用领域对于电池企业至关重要。目前一辆新能源汽车的锂电池容量平均在50kWh，而一艘豪华电动游船的电池容量可达3000kWh以上。而此前1月，扬州中远海运重工有限公司新建700TEU纯电池动力集装箱船“中远海运绿水02”试航，蓄电量达到了惊人的5.76万度，其也是全球电池容量最大的纯电船型。

　　据EVTank统计数据显示，截至2023年底，中国电动船舶保有量已经超过700艘，当年新增船舶数量已经超过200艘，带动船舶用锂电池出货量达到0.61GWh，同比增长80%以上。

　　EVTank在白皮书中表示炒股10倍杠杆软件，电动船舶和船舶换电的快速发展将带动对锂电池的需求量快速增长，预计到2025年船舶用锂电池将达到1.4GWh，2030年将达到21.9GWh。2026年中国电动船舶市场规模将达到367.5亿元。